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RE: Ingranaggio realizzato al tornio - MDS - 07-12-2021
Io di ingranaggi capisco poco , ma penso che se devi trasmettere potenza magari ad alto numero di giri , con una ottima garanzia di durata , devi realizzare ingranaggi a profilo geometricamente perfetto ; vedi ingranaggi che vengono rettificati con mole CNC ....
Per esempio , in un riduttore da motore turboalbero , gli ingranaggi devono essere perfetti ...
Se devi trasmettere poca potenza a pochi giri , va bene tutto ....costi e rumore a parte .....
La via più comune per risolvere problemi è di ottenere ruote approssimate e poi accoppiarle dinamicamente con un abrasivo ....
RE: Ingranaggio realizzato al tornio - darix - 07-12-2021
Esatto
RE: Ingranaggio realizzato al tornio - gcrimi2004 - 07-13-2021
Adesso ci sono le rettifiche profilate a CNC, un po di tempo fa si profilavano con il Diaform, un pantografo 1/5 con utensile al diamante.
RE: Ingranaggio realizzato al tornio - Zavide Resca - 07-14-2021
Forse non mi sono spiegato bene...fermo le rettifiche dei denti, intendevo dire, anzi non io ma alcuni testi...che i denti vengono corretti a rettifuca appunto, scostandosi e non di poco, dalla forma originale dell'evolvente.
RE: Ingranaggio realizzato al tornio - darix - 07-14-2021
La correzione del dente non é una operazione che si faccia per eventuali errori i motivi per correggere sono principalmente 2.
1) Se devi trasmettere molta potenza e non puoi usare un modulo adeguato, allora realizzerai denti "corti".
2) Se non puoi realizzare l'interasse corretto tra due ingranaggi allora farai denti piú lunghi se l'interasse é minore del necessario. Il contrario é un caso particolare di cui possiamo discutere...