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PISTONE LIQUIDO, ne parlano bene - brunart - 08-04-2023
https://www.liquidpiston.com/how-it-works
RE: PISTONE LIQUIDO, ne parlano bene - CARLINO - 08-04-2023
Sarà diverso dal Wankel , ma ha lo stesso tallone d'Achille ,le tenute striscianti che durano poco.
RE: PISTONE LIQUIDO, ne parlano bene - MDS - 08-04-2023
Questo motore sembra una ottimizzazione del Wankel ; in pratica ha tre "pistoni" in uno solo , mentre il Wankel avrebbe avuto tre rotori ; la forma del pistone sembrerebbe favorire la tenuta di per sè ; le tenute sono inserite nel carter anzichè all'apice del pistone triangolare del Wankel , risultando meno stressate .....
Concettualmente è accattivante ; poi bisogna vedere il rendimento termodinamico ....
RE: PISTONE LIQUIDO, ne parlano bene - brunart - 08-04-2023
https://www.autotecnica.org/ritorno-di-fiamma-per-il-pistone-rotante/
https://www.solidsmack.com/it/3d-cad-technology/liquidpistons-4-lb-rotary-engine-shows-what-it-can-do/
se non ho capito male
funziona con tanti tipi di carburante compreso l'idrogeno
30% più potente
50% più leggero
il problema è se è vero quello che dicono o è l'ennesima bufala per scroccare soldi ai finanziatori
RE: PISTONE LIQUIDO, ne parlano bene - MDS - 08-04-2023
https://youtube.com/shorts/CMinXVnXP0g?feature=share
Questo è sicuramente una bufala .....
RE: PISTONE LIQUIDO, ne parlano bene - CARLINO - 08-04-2023
"poi bisogna vedere il rendimento termodinamico" Nella presentazione si vede il grafico del ciclo termodinamico ed è notevole per rendimento.
RE: PISTONE LIQUIDO, ne parlano bene - brunart - 08-06-2023
https://youtu.be/XO3hrv7QZJc
Questo video è molto ben fatto
RE: PISTONE LIQUIDO, ne parlano bene - CARLINO - 08-06-2023
Ben fatto e sottolinea quello che ho segnalato prima a MDS sul forte rendimento termodinamico , superiore sia al Diesel che al ciclo Otto : ovviamente , come lo speaker del video sottolinea , sono dati forniti dai costruttori e mancano prove eseguite da terzi con imparzialità. A mio parere le tenute , nonostante siano passate da dinamiche a statiche, rimangono il punto debole del motore : nei pistoni tradizionali le fasce sono sempre più di una e il punto debole , la interruzione della fascia , è sfalsata rispetto alle altre in modo da creare un labirinto ai gas combusti che minimizza le perdite. Al contrario in questo tipo di motore il punto critico è la tenuta sui due lati, rimangono quindi per ogni segmento di tenuta due punti di perdita fissi e costanti.
RE: PISTONE LIQUIDO, ne parlano bene - brunart - 08-06-2023
infatti anche io penso la stessa cosa, anche se non ho una preparazione ingegneristica
ma, penso che, a forza di provare nuove strade, prima o poi riusciranno a fare un motore termico molto più piccolo, più potente e affidabile, perchè la resa termodinamica dei motori attuali è ancora molto bassa e quindi suscettibile di miglioramenti. per i motori a scoppio siamo a circa il 30% se parliamo di benzina (i più evoluti arrivano al 40%) e intorno al 40% per i Diesel mentre quello di un motore elettrico va dall'80% a oltre il 90%