Grazioli Dania 175

[umbez]

Me la cavo con qualche inverter, anche se penso che la tua è la scelta migliore

[lelef]

ci sono torni col variatore meccanico, ne ricordo 3 schaublin 120 Cazeneuve HBX e HBY ed un altro di cui non ricordo il nome....
a prescindere, suppongo che la cosa sia stata fatta da piu`costruttori
Il motovo ,indipendentemente da come e`fatto il variatore , e tutti lo scrivevano nelle specifiche e`che su torniture con grossa variazione di diametro l`operatore poteva variare la velocita`senza che ne rimanesse traccia sul pezzo il tutto per una miglior finitura e produttivita`.
Se cambi marcia meccanica vedi una riga di stacco sul pezzo, puo`essere anche una cosa non misurabile ma la vedi.

Ecco anche se hai tante merce per coprire un`enorme gamma aggiungere l`inverter ti da`questo piccolo vantaggio in piu`, poca cosa beninteso ma gia`che uno lo mette mettere anche una bella manopolina a portata di mano per variare i giri puo`far comodo.

[umbez]

Lo so, ma tutto ha un prezzo, e il prezzo della variazione elettronica lo paga il motore, molto vecchio fra l'altro. Questo è il vero motivo per cui ne sono restio.

[CARLINO]

Non è detto che devi fare grosse variazioni , anche se il motore è vecchio variare la frequenza da 40 a 60 Hz non lo danneggia e come ha scritto lelef avresti la possibilità di variare la velocità tra due marce meccaniche di quel poco che serve.

[umbez]

Va bene Cablo il potenziometro tanto devo rifare comunque il pannello. Mi sembra che lele ha questo tornio corretto? Nel caso potresti spiegarmi le funziono delle varie leve? Grazie mille

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In allegato qualche immagine del tornio

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Questo è l'inverter che ho preso, 3kW 220 mono in - 220 tri out

[lelef]

il mio e´piu´vecchio, e´diverso  mai trovato il manuale solo qualche foto.
Carro, controtesta e banco son gli stessi, testa e cambio completamente diversi
il grembiale ci assomiglia ,la leva in basso e`diversa e ha 3 barre invece che 4

Discorso motore vecchio e`ben pensato,  di mio ho danneggiato irrimediabilmente un monofase,  non e` tanto la freq di pilotaggio ma la frequenza del carrier dell`inverter che stressa l`isolamento del motore

il mio montava un 5hp tri e lo sostituii molti anni fa`,prima che gli inverer costassero cosi`poco, con un mono 3hp la macchina tra le varie forniture era fino a 7hp,un amico l`aveva uguale 7hp,  fa´ un po`fatica a prender giri nella marcia veloce ma se la cava.
Di mio l`ultima marcia la uso rarissimamente roba piccola da andar veloci la faccio su altri torni,.
Per gli addetti ai lavori non e`che sia un bestione ,per me lo e` e vederlo frullare forte mi intimorice a lavorarci.
per render l`idea della stazza un po`a tutti, un Grazioli Fortuna rispetto a un Dania e`un gattino

[CARLINO]

Ho il manuale del Dania 180 ma quello più moderno , quello più squadrato per intenderci : molte parti saranno rimaste invariate nel tempo , se ti interessa mandami in mp una mail e te lo invio.

[andrerido]

Il motore secondo me e secondo le condizioni della morsettiera e' stato riavvolto da poco. Quindi problemi di isolamento smaltato vecchio tipo non dovresti averli. Ma la leva volata e ridotta e' bloccata con una fascietta ? Se salta fuori la marcia non e' una bella cosa...

[umbez]

No, c'è attaccata un'etichetta a quella fascetta, ancora devo staccarla....

[umbez]

Grazie Carlo quel manuale ce l'ho anche io.