07-11-2023, 10:19 PM
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 07-11-2023, 10:22 PM da MauroO.)
Per quanto riguarda la rotazione sul loro asse delle pale ho già detto che adotterò un sistema prettamente meccanico escludendo a priori la movimentazione elettromeccanica o idraulica, si può ottenere tale movimentazione sostanzialmente in tre modi, il primo adottato dalla Kasper consiste in un sistema esterno che utilizza biellette e leve, è un sistema molto preciso perchè lavora con grandi bracci di leva ma ha il difetto del peso elevato; il secondo sposta le biellette all'interno, si perde un pochino in precisione ma si riduce il peso, il terzo metodo non utilizza biellette ma una ralla scanalata in cui si inserisce e scorre un nottolino posto sul codolo della pala, è il più semplice ma non consente la regolazione fine dell'angolo di incidenza della singola pala rispetto alle altre in sede di montaggio per cui richiede un'alta precisione all'assemblaggio della pala col blocco di ancoraggio.
Davide@: la distribuzione delle forze lungo la pala dipende dalla forma che il costruttore ha deciso di adottare, su ciò non entro nel merito in quanto al momento ho intenzione di adottare pale di costruttori consolidati e non infilarmi nel ginepraio di progettazione di una pala (tutto è fattibile e sono pure reperibili i programmi di calcolo, ma la mia non è un'applicazione particolare che richiede una progettazione ad ok, per cui si possono acquistare prodotti validi), tali pale sono già garantite da loro per eliche a passo variabile in volo; per quanto riguarda il sistema di ancoraggio questo stringe il codolo esattamente come lo stringerebbe il mozzo originario per cui le sollecitazioni sulla pala non variano.
Io sto ancora aspettando di vedere la tua elica a Pvv completa
Carlino@: ciò che dici è corretto, il mozzo è sollecitato a trazione per la forza centrifuga e conoscendo dimensioni e massa della pala è facile calcolare tale sollecitazione; il mozzo è anche sollecitato a flessione per la spinta fornita, qui il discorso si complica un pochino, la spinta massima è in funzione della potenza disponibile e dell'efficienza del profilo alare della pala, se si dispone delle tavole delle caratteristiche delle pale si può calcolare con buona approssimazione il valore della spinta ottenibile, non disponendone si può ottenere un valore per via sperimentale, si monta la pala sul motore a cui sarà destinata l'elica utilizzando il mozzo a passo variabile a terra in dotazione all'elica e si misura con un dinamometro la trazione ottenibile alle varie incidenze di pala, richiede un pochino di pazienza e un certo numero di prove ma alla fine si ottengono valori precisi proprio per quella specifica configurazione; i valori massimi di trazione e flessione ottenuti e incrementati di un fattore di sicurezza, sono quelli che ho utilizzato per verificare a pressoflessione il mozzo che andrò a realizzare.
Davide@: la distribuzione delle forze lungo la pala dipende dalla forma che il costruttore ha deciso di adottare, su ciò non entro nel merito in quanto al momento ho intenzione di adottare pale di costruttori consolidati e non infilarmi nel ginepraio di progettazione di una pala (tutto è fattibile e sono pure reperibili i programmi di calcolo, ma la mia non è un'applicazione particolare che richiede una progettazione ad ok, per cui si possono acquistare prodotti validi), tali pale sono già garantite da loro per eliche a passo variabile in volo; per quanto riguarda il sistema di ancoraggio questo stringe il codolo esattamente come lo stringerebbe il mozzo originario per cui le sollecitazioni sulla pala non variano.
Io sto ancora aspettando di vedere la tua elica a Pvv completa
Carlino@: ciò che dici è corretto, il mozzo è sollecitato a trazione per la forza centrifuga e conoscendo dimensioni e massa della pala è facile calcolare tale sollecitazione; il mozzo è anche sollecitato a flessione per la spinta fornita, qui il discorso si complica un pochino, la spinta massima è in funzione della potenza disponibile e dell'efficienza del profilo alare della pala, se si dispone delle tavole delle caratteristiche delle pale si può calcolare con buona approssimazione il valore della spinta ottenibile, non disponendone si può ottenere un valore per via sperimentale, si monta la pala sul motore a cui sarà destinata l'elica utilizzando il mozzo a passo variabile a terra in dotazione all'elica e si misura con un dinamometro la trazione ottenibile alle varie incidenze di pala, richiede un pochino di pazienza e un certo numero di prove ma alla fine si ottengono valori precisi proprio per quella specifica configurazione; i valori massimi di trazione e flessione ottenuti e incrementati di un fattore di sicurezza, sono quelli che ho utilizzato per verificare a pressoflessione il mozzo che andrò a realizzare.