05-19-2024, 12:07 AM
Non dico che la corsa lunga dei comandi impedisca un buon controllo, tutto sta nell'abituarcisi, quando passavo dal mio (estremamente reattivo) al P92 del mio amico dovevo adeguarmi riducendo la sensibilità delle mie azioni e ampliando di molto gli spostamenti dei comandi (tutte le volte mi ci voleva un pochino ad abituarmi)
Il P92 non è acrobatico, anzi le figure acrobatiche sono vietate per tutti gli ultraleggeri; non che non siano in grado di farle (il manuale di volo del P92 dice che sopporta fattori di carico +3.8 -1 per cui se si fa attenzione a stressarlo poco qualche figura è fattibile)
Che modifiche hai fatto per non far spegnere il motore nei tonneau (i normali carburatori non sono in grado di fornire la corretta carburazione oltre un certo angolo di rollio)? O forse te ne fregavi e lo lasciavi singhiozzare, tanto quando tornavi in assetto normale di volo si riprendeva
Il P92 non è acrobatico, anzi le figure acrobatiche sono vietate per tutti gli ultraleggeri; non che non siano in grado di farle (il manuale di volo del P92 dice che sopporta fattori di carico +3.8 -1 per cui se si fa attenzione a stressarlo poco qualche figura è fattibile)
Che modifiche hai fatto per non far spegnere il motore nei tonneau (i normali carburatori non sono in grado di fornire la corretta carburazione oltre un certo angolo di rollio)? O forse te ne fregavi e lo lasciavi singhiozzare, tanto quando tornavi in assetto normale di volo si riprendeva